O presente regulamento é válido para a Copa Serrana de Enduro FIM para o ano de 2024. Este regulamento entra em vigor a partir do momento de sua publicação e divulgação.

O objetivo geral do Enduro padrão F.I.M. é fazer o percurso determinado pelo organizador no menor tempo possível, sendo um teste de resistência Piloto/Equipamento;

Organizadores e Diretores da Copa Serrana de Enduro F.I.M. 2025 são: - Maike André Pereira de Souza – (49) 99141-4879 - Cleiton Guimarães Amaral – (49) 99108-3607;

CATEGORIAS

1. Enduro 1– E1 – Especial 450, Motos importadas com cilindrada acima de 151cc 2T e 251cc 4T. não será permitido andar de 250 4T nesta categoria. 05 Troféus

2. Enduro 2– E2 – Especial 250, Motos importadas com cilindrada menor ou igual a 150cc 2T e 250cc 4T. 05 Troféus

3. Enduro 3– E3 – Força Livre Nacional, Motos de Fabricação Nacional, Força Livre 2T/4T, incluindo a MXF 270. 07 Troféus

4. Enduro 4– E4 – Nacional 250, Motos de Fabricação Nacional com cilindrada de 250cc 4T, não se enquadra para a MXF 270. 07 Troféus

5. Enduro 5– E5 – Nacional 230, Motos de Fabricação Nacional com cilindrada de 230cc 4T. 07 Troféus

6. Enduro 6– E6 – Over 35, Pilotos com 35 anos ou mais completos até 31/12/2023, (Nascidos até 31/12/88) (obrigatória a apresentação de documentos). 05 Troféus;

7. Enduro 7– E7 – Over 45, Pilotos com 45 anos ou mais completos até 31/12/2023, (Nascidos até 31/12/78) (obrigatória a apresentação de documentos). 05 Troféus

8. Enduro 8– E8 – Light, Motos de Fabricação Nacional com cilindrada até 180cc 2T, e até 200cc 4T (CRF230F e TTR230F não podem participar dessa categoria). 05 Troféus

9. Enduro 9 – E9 – Feminina, Motos de Fabricação Nacional ou importada livre de cilindrada. 03 Troféus

10. Enduro 10 – E10 – Trilheiros, Categoria destinada aos iniciantes no esporte com motos nacionais. 05 Troféus §1º Categoria

CLASSIFICAÇÃO CRITÉRIOS

1. Enduro 3 – E3: Força Livre Nacional - Motos de Fabricação Nacional, Força Livre 2T/4T. Deverão participar desta categoria, os pilotos que obtiveram os seguintes resultados em 2023: 1 – Campeões, Vice-Campeões e Terceiro colocados das categorias E4 e E5 do ano de 2023. §2º Categoria Trilheiros –

2. Enduro 10 (iniciantes): O piloto que se inscrever nessa categoria e ficar entre os 10 na classificação geral de qualquer etapa será sublocado em categoria superior, sendo avaliada pela comissão organizadora. Não será permitido participar desta categoria, os pilotos que obtiveram os seguintes resultados em 2023: 1 – Campeões, Vice-Campeões e Terceiro colocados das categorias E10 do ano de 2023. 2 – Os mesmos, deverão se inscrever em categoria superior de acordo com sua Moto e Idade.

3. ENDURO INF (Infantil): Categoria opcional para cada organizador. Essa competição tem que ser montada e gerida pelo organizador, a mesma não é cronometrada pela apuração. Crianças com idade entre 9 a 13 anos , Nível técnico baixo (a ser avaliado pelos diretores da prova). ENDURO MIRIM (Mirim): Categoria opcional para cada organizador. Essa competição tem que ser montada e gerida pelo organizador, a mesma não é cronometrada pela apuração. Crianças com idade entre 4 a 8 anos, Motos Nacionais ou Importadas (mini motos 50cc ou 100cc) ou quadriciclos até 150cc. § 1º Motos Importadas: Motos de fabricação fora do Brasil e as seguintes motos fabricadas / montadas no Brasil: Suzuki DRZ 400, Kawasaki KLX e MXF (2T e 4T). § 2º Motos de fabricação nacional: Motocicletas produzidas no Brasil, que quando novas possuem código de RENAVAM podendo assim serem emplacadas e motos de off road produzidas no Brasil sendo elas as Honda CRF 150/230/250 e Yamaha TTR 125/230, exceto Suzuki DRZ 400, Kawasaki KLX e MXF (2T e 4T).

PILOTO:

1. é dever de todos os pilotos nas competições: manter o mais alto espírito desportivo para com os demais concorrentes, antes, durante e após a competição.

2. Respeitar todas as disposições constantes no presente regulamento e seus adendos bem como as disposições do código brasileiro de desportos, não obstruir a passagem de competidores que estiverem mais rápidos.

3. Preencher e assinar a ficha de inscrição em cada etapa que participar. Seguir rigorosamente o percurso definido pelo organizador; quem cortar caminho será desclassificado da etapa e em caso de reincidência, será banido da Copa Serrana por um ano.

4. § 1º Ao assinar a ficha de inscrição, o piloto autoriza a título gratuito a exibição em todo e qualquer lugar, imagens referentes a sua pessoa, desde que relacionadas com o evento Copa Serrana de Enduro F.I.M. Nada tendo a reclamar quanto a veiculação em mídia, folhetos, encartes, anúncios, cartazes, imagens, fotos ou outra forma de divulgação referente ao motociclismo. Por esta ser a expressão da sua vontade declara que autoriza o uso acima descrito sem que nada haja a ser reclamado a título de direitos conexos à sua imagem ou a qualquer outro.

CALENDÁRIO: Data Cidade Organizadores

1. 10/03/2024 Painel João Vitor Lucas Macedo (49) 99181-1013 (47) 99741-1998

2. 14/04/2024 Curitibanos Spolti (49) 99177-7515

3. 19/05/2024 Lages Luis Gustavo Koech (49) 99804-0282

4. 23/06/2024 Correia Pinto Samuka (49) 99131-1707

5. 28/07/2024 Campo Belo do Sul Evandro Carvalho da Rosa (49) 98824-1903

6. 25/08/2024 São Joaquim Wellinton Padilha de Castro (49) 99178-4396

7. 29/09/2024 Bom Jardim da Serra João Vitor Padilha (49) 99181-1013

8. 06/10/2024 Rio Rufino Nando (49) 99115-6212

9. 17/11/2024 Bom Jardim da Serra Maike André Pereira de Souza Cleiton Guimarães Amaral (49) 99141-4879 (49) 99108-3607

10. 08/12/2024 Taio Cani (47) 99988-3737

PROVA:

1. deverá ser composta por uma especial cronometrada, a ET (Enduro Test) cronometrada deverá ter no mínimo 7 km e no máximo 10 km.

2. Para fins de qualidade e segurança da Copa Serrana de Enduro F.I.M, evitar a passagem em lugares perigosos, lugares onde podem haver atoleiros ou que possam a vir trancar a passagem dos competidores por motivos de chuvas ou obstáculos; devem ser selecionados trajetos para que a velocidade média da volta não ultrapasse os 38 km/h.

3. As provas deverão ser compostas por 4 voltas, sendo a primeira volta para reconhecimento e as outras 3 (três) voltas com o tempo sendo cronometrado. A volta de reconhecimento é obrigatória tendo punição de 2 minutos no tempo geral da prova para quem não fizer. E pilotos que fizerem duas voltas ou mais de reconhecimento serão desclassificados.

4. § 1º Percurso e marcação: O percurso deverá ser marcado obrigatoriamente por setas indicativas de direção, sinal de confirmação de percurso, placas de perigo e bumpings. Em áreas de difícil marcação, poderão ser utilizadas outras maneiras de indicação como marcações no chão, por exemplo. Os pilotos devem seguir rigorosamente as leis de trânsito nos eventuais deslocamentos que passarem por vias públicas, sob pena de desclassificação.

5. § 2º Vistoria: A vistoria poderá ser feita a qualquer momento no dia da prova. Serão verificados os equipamentos de segurança do piloto (Capacete, Colete e Botas), as condições e Nacionalidade/cilindrada da moto. Não estando em conformidade o piloto será desclassificado.

6. § 3º Reparos e manutenções: Poderão ser realizados pequenos reparos nas motocicletas, podendo ser utilizadas peças de outra motocicleta, exceto o motor.

7. § 4º Parque fechado: Toda prova deverá ter uma área cercada destinada ao Parque Fechado que abrigará as motocicletas após a vistoria até a largada.

8. § 5º Área de largada: É uma pequena área fechada localizada logo após o Parque Fechado, onde os pilotos aguardam o sinal de largada com a moto ligada.

9. § 6º Procedimento de largada: Seguindo a ordem de largada, o piloto deve se dirigir a linha de largada e aguardar seu horário de largada. Para as voltas cronometradas, o intervalo de largada deverá ser de no mínimo 20 segundos. O piloto que não largar em seu horário por atraso sua punição será entre o tempo Ideal e o tempo real de largada.

10. § 7º Volta de reconhecimento: Terá que ter início até no máximo 9h da manhã, é dever de todo piloto inscrito fazer a volta de reconhecimento. Caso a mesma não seja feita cabe a direção de prova o julgamento e penalização.

CRONOMETRAGEM:

1. Será feita por máquinas coletoras manuais, anotação manual em planilhas, e Fotocélulas, sendo uma máquina/fotocélula no início da especial e outra no final, coletando o horário de passagem de cada piloto. Fica de responsabilidade dos organizadores de cada etapa, disponibilizar duas (1) pessoa na largada e duas (2) pessoas na chegada, para a operação destas máquinas e anotação dos horários. Cada piloto receberá dos organizadores de cada etapa um número que poderá ser diferente em cada etapa. O mesmo terá que ser fixado na parte frontal da moto e deverá ser limpo a cada volta, de forma que facilite sua visualização/identificação.

CLASSIFICAÇÃO E PONTUAÇÃO:

1. A Classificação da Copa deverá ser atualizada e divulgada num prazo máximo de 10 dias após a Etapa.

2. Protestos referente a tabela de pontuação só podem ser feitos até uma semana (7 dias) após a publicação da pontuação da etapa em questão.

3. Ao final do campeonato, será proclamado campeão, o piloto que houver somado o maior número de pontos em cada categoria.

4. Critério para desempate: vence quem tiver: ...a) Maior soma de pontos de todas as etapas, sem considerar os descartes; b) Mais 1 Lugar; c) Mais 2 Lugar; d) Mais 3 Lugar; e) Mais 4 Lugar e assim sucessivamente até o décimo, permanecendo o empate, a vantagem será do Piloto mais velho, permanecendo ainda empatados, o desempate será por  Sorteio.

LOCAL

1. O local onde irá acontecer as provas deverá ser obrigatoriamente propriedade de uso exclusivamente particular sem interferência de vias públicas e com infra-estrutura adequada para acomodar todos os pilotos e demais publico presente;

2. Os organizadores deverão providenciar uma ambulância para atender os pilotos no caso de acidente;

3. O Trajeto deverá ser bastante técnico e de baixa velocidade para evitar acidentes com gravidade, recomendamos velocidade média máxima de 38 Km/h e tempo mínimo por volta de 12 minutos para os ponteiros;

4. O percurso do trajeto deverá ser de no mínimo 7 km e no máximo 10 km, uma única especial;

5. Após a demarcação do trajeto será expressamente proibida a circulação (Treino) por piloto que irá participar da etapa, caso isso ocorrer, o mesmo será desclassificado da etapa;

6. Haverá café da manhã livre a partir da 07:00 horas.

7. Toda e qualquer ação civil ou criminal, que porventura vier a ocorrer, envolvendo Pilotos ou terceiros decorrente da execução da etapa, será  de total responsabilidade do Clube Organizador da mesma. A comissão organizadora da Copa Interclubes fica totalmente isente a tais ocorrências;

LOCUÇÃO

1. Deverá ser o mais profissional possível, respeitar com palavras sem ofender Pilotos, organizadores e nem o público presente;

2. Divulgar todos os pilotos com os dados da inscrição, (Número, Nome, Moto, Categoria e Patrocinadores), não apenas alguns, em pelo menos em uma das duas primeiras voltas;

PREMIAÇÃO DA ETAPA

1. Serão premiados conforme descrito nas categorias;

2. A Ordem da premiação será por sorteio;

3. Critério para desempate: vence quem tiver: ...a) Maior soma de pontos de todas as etapas, sem considerar os descartes; b) Mais 1 Lugar; c) Mais 2 Lugar; d) Mais 3 Lugar; e) Mais 4 Lugar e assim sucessivamente até o décimo, permanecendo o empate, a vantagem será do Piloto mais velho, permanecendo ainda empatados, o desempate será por  Sorteio.

4. O piloto que se beneficiar da prova, por ter treinado após a definição do trajeto, ou cortar caminho durante a prova, será desclassificado para a etapa;

5. Deverá ser clara e objetiva, sem comentários desnecessários;

6. Recomendamos que o piloto quando for receber seu prêmio (Troféu) esteja com camisa e sem bebida nas mãos;

LARGADA (ORDEM DE LARGADA)

1. Horário de Largada: 09:00 hs;

2.  Intervalo: com até 120 pilotos inscritos o intervalo será de 20 segundos entre pilotos ( três por minuto), e com mais de 120 pilotos inscritos o intervalo será  será de 15 segundos entre pilotos, ou seja 4 por minuto;

3. A 1ª Volta será de Reconhecimento, será por seqüência de numero,

4. Na primeira etapa do campeonato a Ordem de largada será com base no Ranking do ano anterior;

5. A partir da 2ª Etapa:

6. Pilotos Sediadores sem histórico, serão alocados entre os outros com base no ranking do ano anterior;

7. Pilotos com descarte e sem histórico, serão alocados entre os outros com base no ranking so ano anterior;

8. Pilotos sem histórico, que não se enquadrarem nos itens, acima, largarão no final, após os pilotos com ranking, por ordem de data de pagamento da Inscrição.

9. 1ª  Volta de Reconhecimento.

10. O Piloto que não fizer a volta de reconhecimento, ou largar fora do seu horário preestabelecido levará uma penalidade de 00:02:00 (Dois minutos) que será acrescido ao seu tempo total;

11. 2ª Volta - Inicio da Prova pela ordem de largada pré definida;

12. Serão realizadas 4 Volta (1 + 3),  podendo ser menos voltas dependendo das condições do trajeto. (esta decisão fica a critério dos  organizadores da Etapa e do Diretor de Prova).

13. A Ordem de largada será gerada até as 22:00 hs da última sexta-feira que antecede a prova, com base nos Ranking  de Largada, apenas com os pilotos confirmados (Pago) antecipadamente, os demais serão ordenados por ordem de pagamento da inscrição.

14. É de inteira responsabilidade do Piloto certificar-se após a passagem na fotocélula da chegada, se  a equipe de cronometragem captou sua passagem, para facilitar a marcação o Piloto deverá gritar o seu número na chegada. O piloto que passar na linha de chegada, com o número encoberto de barro ou lama, impossibilitando a visibilidade e não parar e conferir com a equipe de marcação, poderá ter sua volta anulada.

15. O Diretor de prova tem autonomia para postergar a Largada de qualquer volta, caso não tiver certeza de que o trajeto esteja liberado e seguro para os pilotos;

16.  ilotos de renome no  ranking Estadual, Nacional e Mundial, por questão de segurança deverão largar com base no Ranking geral do campeonato a qual o mesmo tenha participado;

17. Quando 2 Pilotos forem  utilizar a mesma moto, serão alocados fora do ranking, afim de disponibilizar tempo suficiente para os dois fazerem a volta.

18. Quando pai ou responsável por piloto menor de idade, também será alocado fora do ranking afim de poder supervisionar o piloto menor.

SEDIADORES DAS ETAPAS:

1. A primeira etapa do campeonato, deverá ser alternada, para que todos os sediadores possam se assim desejarem efetuarem a abertura do campeonato a cada ano;

2. O clube Organizador poderá nomear no máximo 10 Pilotos, esses deverão obrigatoriamente serem integrantes do Clube, portanto, todos, se assim desejarem receberão os pontos desta etapa como Piloto Organizador, ou seja, a maior pontuação auferida de todas as outras etapas que participar;

3. Os demais pilotos do Clube que não fazem parte da equipe organizadora, poderão participar da etapa como Piloto Competidor, sem considerar  vinculo à organização, desde que pague sua inscrição;

CANCELAMENTO DE VOLTAS:

1. No caso da necessidade de cancelamento de alguma volta, isso será decisão da organização e levado ao conhecimento dos pilotos 1 voltas antes da volta a ser cancelada;

2. Poderá também ser cancelado alguma volta já executada, por motivos técnicos ou de força maior a critério do Diretor de Prova.

3. Não será requisito para cancelamento de alguma volta caso haja obstrução de trafego por outros pilotos no percurso cronometrado durante a prova.

4. Voltas poderão serem canceladas quando pelo menos 50% +1 dos pilotos não conseguirem percorrer o trajeto devido à más condições do percurso.

5. Quando ocorrer desvio de rota provocado por rompimento de sinalização e que o fato induza algum piloto a cometer erro de percurso involuntariamente, o diretor de prova poderá solicitar o cancelamento da volta em que o fato ocorreu.

PENALIDADES:

O Diretor de Prova a seu critério, poderá desclassificar o piloto que cometer qualquer infração, ou seja, descumprir o regulamento, este poderá ser desclassificado da prova ou até do campeonato,  Exceto quando o piloto for induzido ao erro por terceiros ou pela equipe organizadora, neste caso a infração será analisada pela direção de prova;

São Motivos para desclassificação:

1.  Pilotar fora do caminho definido ou em sentido contrário.

2. Cortar caminho (com comprovação).

3. Em caso de reincidência em cortar caminho será banido da copa por um ano.

4. Não observar as leis de trânsito.

5. Não passar num controle de percurso.

6. Treinar no circuito;

7. Praticar testes sobre o percurso dos testes especiais.

8. A nacionalidade e ou cilindrada da moto ser diferente da indicada no regulamento da respectiva categoria.

9. Não ter preenchido e assinado a ficha de inscrição

10. Todo piloto será obrigado a fazer todas as voltas definidas para a Etapa, independente de serem canceladas ou não, o piloto que não completar uma volta cancelada, levará uma penalidade de forfet, que será acrescentado ao seu tempo total;

11. Em hipótese alguma será remanejado horário de largada por motivo de atraso do piloto, ou qualquer outro.

12. O piloto que não largar em seu horário predeterminado, o sistema atribuirá a ele o horário limite de largada daquela volta, ou seja, no final dos 20 ou 15 segundos.

13. o Piloto que não fizer a volta de reconhecimento, ou largar atrasado, levará uma penalidade de 2 minutos, que será acrescentada no seu tempo total.

14.  O Júri da Copa: O Júri da Copa em primeira instância será formado por 2 representantes legais da equipe organizadora e pelos diretores da Copa Interclubes de Enduro F.I.M. terá total poder para a qualquer momento corrigir erros referentes a prova e total poder para decidir sobre assuntos que fogem do regulamento. E a segunda instância será formada por um organizador de cada etapa;

SEGURANÇA:  

1. Para a prática do Motociclismo OFF ROAD na modalidade de Enduro FIM, todo piloto que participar da Prova/Etapa, é obrigatório utilização de equipamentos de segurança específico, tais como: Botas OFF ROAD, Capacete, Colete, Joelheiras, Cotoveleiras, Luvas, Etc. Sendo que Botas e Capacete é de uso obrigatório;

PONTUAÇÃO

Na classificação por categoria pontua os primeiros 20 colocados, com a seguinte pontuação: 1º 25 Pontos; 2º 22 Pontos; 3º 20 Pontos; 4º 18 Pontos; 5º 16 Pontos; 6º 15 Pontos; 7º 14 Pontos; 8º 13 Pontos; 9º 12 Pontos; 10º 11 Pontos; 11º 10 Pontos; 12º 9 Pontos; 13º 8 Pontos; 14º 7 Pontos; 15º 6 Pontos; 16 º 5 Pontos; 17º 4 Pontos; 18º 3 Pontos, 19º 2 e 20º 1 Ponto;